Il montaggio richiede più passaggi di quanto suggerisca il nome: lo pneumatico vecchio viene staccato dal cerchio, quello nuovo montato, la ruota equilibrata e serrata alla coppia prescritta. Di norma si aggiungono una valvola nuova e lo smaltimento dello pneumatico vecchio. Sui veicoli con sistema di monitoraggio della pressione (TPMS) il sensore va trasferito, revisionato o sostituito e poi riprogrammato.
I prezzi variano molto per regione, tipo di cerchio e officina: gli intervalli seguenti sono valori indicativi tipici per la Germania, non un impegno. Per montaggio ed equilibratura si pagano di solito circa 15–30 euro a ruota, con cerchi in lega e diametri grandi al limite superiore. Lo smaltimento dello pneumatico vecchio costa circa 3–7 euro al pezzo.
La voce più spesso dimenticata è il TPMS. Dal 1° novembre 2014 tutte le auto immatricolate ex novo nell'UE devono avere un sistema di monitoraggio della pressione. Con i sensori nella ruota, ogni cambio richiede un kit di servizio (guarnizione, meccanismo della valvola, dado) e un sensore guasto può costare, a seconda dell'auto, nettamente più del montaggio stesso. Informati prima di confrontare i prezzi.
Molti negozi consegnano su richiesta direttamente a un'officina. Così eviti di trasportare quattro pneumatici e di stoccarli nel frattempo. Chiarisci prima due punti con l'officina: se accetta e monta pneumatici acquistati altrove e a quale prezzo. Alcune attività applicano un supplemento.
Non organizziamo appuntamenti di montaggio e non gestiamo una rete di officine: su questo sito confrontiamo esclusivamente i prezzi degli pneumatici. Il gommista lo scegli tu. Chi vuole tutto da un'unica fonte può trovarsi meglio con un portale dotato di officine convenzionate; chi cerca il prezzo puro dello pneumatico spende meno qui.
In Germania sono usuali circa 15–30 euro a ruota per montaggio ed equilibratura, più circa 3–7 euro per lo smaltimento dello pneumatico vecchio. Cerchi in lega, diametri grandi e pneumatici runflat stanno al limite superiore. I prezzi variano molto per regione: chiedi in anticipo un prezzo fisso.
Non necessariamente. I sensori funzionanti possono essere riutilizzati, ma servono di solito un kit di servizio con guarnizione, meccanismo della valvola e dado. Se un sensore è guasto o la batteria è esaurita va sostituito e riprogrammato, il che a seconda dell'auto può costare più del montaggio.
Sì, molti negozi lo offrono. Parla però prima con l'officina: non tutte montano pneumatici acquistati altrove e alcune applicano un supplemento. Una breve telefonata prima dell'ordine evita problemi.
No. Confrontiamo esclusivamente i prezzi degli pneumatici di più negozi online e non gestiamo una rete di officine. Il montaggio lo organizzi tu — in cambio qui vedi il prezzo finale spedizione inclusa, senza posizionamenti a pagamento.
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