Zur Montage gehören mehr Schritte, als der Name vermuten lässt: der alte Reifen wird von der Felge gelöst, der neue aufgezogen, das Rad ausgewuchtet und mit vorgeschriebenem Drehmoment montiert. Dazu kommen in der Regel ein neues Ventil und die Entsorgung des Altreifens. Bei Fahrzeugen mit Reifendruckkontrollsystem (RDKS) muss der Sensor übernommen, gewartet oder ersetzt und anschließend angelernt werden.
Die Preise unterscheiden sich stark nach Region, Felgenart und Werkstatt — die folgenden Spannen sind typische Richtwerte für Deutschland, keine Zusage. Für Aufziehen und Wuchten werden je Rad meist etwa 15 bis 30 Euro berechnet, Alufelgen und große Zollgrößen liegen am oberen Ende. Die Altreifenentsorgung kostet ungefähr 3 bis 7 Euro je Reifen.
Der Posten, der am häufigsten übersehen wird, ist das RDKS. Seit dem 1. November 2014 müssen alle in der EU neu zugelassenen Pkw ein Reifendruckkontrollsystem haben. Bei Systemen mit Sensor im Rad fällt bei jedem Reifenwechsel ein Servicesatz an (Dichtring, Ventileinsatz, Mutter), und ein defekter Sensor kostet je nach Fahrzeug deutlich mehr als die Montage selbst. Fragen Sie danach, bevor Sie Preise vergleichen.
Viele Shops liefern auf Wunsch direkt an eine Werkstatt. Das spart den Transport von vier Reifen im Auto und die Zwischenlagerung. Klären Sie vorher zwei Dinge mit der Werkstatt: ob sie fremdbezogene Reifen überhaupt annimmt und montiert, und zu welchem Preis. Manche Betriebe verlangen für Reifen, die nicht bei ihnen gekauft wurden, einen Aufschlag.
Wir vermitteln keine Montagetermine und betreiben kein Werkstattnetz — auf dieser Seite vergleichen wir ausschließlich Reifenpreise. Den Montagepartner suchen Sie selbst aus. Wer beides aus einer Hand möchte, ist bei einem Portal mit angeschlossenen Werkstätten unter Umständen besser aufgehoben; wer den reinen Reifenpreis sucht, fährt mit dem Vergleich hier günstiger.
Üblich sind in Deutschland etwa 15 bis 30 Euro je Rad für Aufziehen und Wuchten, dazu rund 3 bis 7 Euro für die Altreifenentsorgung. Alufelgen, große Zollgrößen und Runflat-Reifen liegen am oberen Ende. Die Preise unterscheiden sich regional deutlich — fragen Sie vorab nach einem Festpreis.
Nicht zwingend. Funktionierende Sensoren können übernommen werden, brauchen aber meist einen Servicesatz aus Dichtring, Ventileinsatz und Mutter. Ist ein Sensor defekt oder die Batterie am Ende, muss er ersetzt und angelernt werden; das kann je nach Fahrzeug teurer sein als die Montage selbst.
Ja, viele Shops bieten das an. Sprechen Sie die Werkstatt aber vorher an: Nicht jeder Betrieb montiert fremdbezogene Reifen, und manche verlangen dafür einen Aufschlag. Ein kurzer Anruf vor der Bestellung erspart Ärger.
Nein. Wir vergleichen ausschließlich Reifenpreise mehrerer Online-Shops und betreiben kein Werkstattnetz. Die Montage organisieren Sie selbst — dafür sehen Sie hier den Endpreis inklusive Versand ohne bezahlte Platzierungen.
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