Il codice DOT è riportato sul fianco del pneumatico e rivela la data di produzione. Le ultime quattro cifre sono decisive: le prime due indicano la settimana dell'anno, le ultime due l'anno. I pneumatici prodotti prima del 2000 avevano solo tre cifre — questi pneumatici comunque non sono più in commercio da tempo.
Esempio: "25 23" significa che il pneumatico è stato prodotto nella 25ª settimana del 2023 — anche se venduto come "nuovo", vale la pena controllare il codice DOT, specialmente per pneumatici rimasti a magazzino a lungo.
L'indice di carico è un numero di due o tre cifre sul fianco del pneumatico che indica quale peso può sostenere un singolo pneumatico alla pressione massima. Un indice più alto significa una maggiore portata ammessa — importante soprattutto per veicoli a pieno carico, furgoni o traino di rimorchi.
| Indice di carico | Portata per pneumatico |
|---|---|
| 75 | 387 kg |
| 76 | 400 kg |
| 77 | 412 kg |
| 78 | 425 kg |
| 79 | 437 kg |
| 80 | 450 kg |
| 81 | 462 kg |
| 82 | 475 kg |
| 83 | 487 kg |
| 84 | 500 kg |
| 85 | 515 kg |
| 86 | 530 kg |
| 87 | 545 kg |
| 88 | 560 kg |
| 89 | 580 kg |
| 90 | 600 kg |
| 91 | 615 kg |
| 92 | 630 kg |
| 93 | 650 kg |
| 94 | 670 kg |
| 95 | 690 kg |
| Indice di carico | Portata per pneumatico |
|---|---|
| 96 | 710 kg |
| 97 | 730 kg |
| 98 | 750 kg |
| 99 | 775 kg |
| 100 | 800 kg |
| 101 | 825 kg |
| 102 | 850 kg |
| 103 | 875 kg |
| 104 | 900 kg |
| 105 | 925 kg |
| 106 | 950 kg |
| 107 | 975 kg |
| 108 | 1000 kg |
| 109 | 1030 kg |
| 110 | 1060 kg |
| 111 | 1090 kg |
| 112 | 1120 kg |
| 113 | 1150 kg |
| 114 | 1180 kg |
| 115 | 1215 kg |
L'indice di velocità è una lettera subito dopo l'indice di carico e indica la velocità massima continuativa ammessa. Un pneumatico con un indice inferiore a quello richiesto dal costruttore del veicolo non deve essere montato — un indice superiore, invece, non è mai un problema.
| Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 km/h | 170 km/h | 180 km/h | 190 km/h | 200 km/h | 210 km/h | 240 km/h | 270 km/h | 300 km/h |
In Germania e in tutta l'UE la profondità minima del battistrada prevista dalla legge è di 1,6 mm. Tuttavia organizzazioni come l'ADAC e altri esperti raccomandano la sostituzione molto prima — i valori di riferimento comuni sono circa 3 mm per i pneumatici invernali e 3–4 mm per quelli estivi, poiché le prestazioni (soprattutto su bagnato e neve) calano sensibilmente con il consumo del battistrada, ben prima di raggiungere il limite di legge.
Una regola pratica consolidata è la regola dei 7°C: i pneumatici invernali, grazie alla mescola più morbida, offrono più aderenza sotto i 7°C, quelli estivi rendono meglio sopra questa soglia. In Germania non esiste un obbligo fisso di calendario, bensì un obbligo situazionale di montare pneumatici adeguati in condizioni invernali (ghiaccio, neve, gelo), indipendentemente dalla data — molti tuttavia si orientano con la regola mnemonica "da O a O" (da ottobre a Pasqua pneumatici invernali) come indicazione di massima.
Cerca sul fianco del pneumatico la scritta "DOT" seguita da un codice. Le ultime quattro cifre sono la settimana e l'anno di produzione, ad esempio "2523" indica la 25ª settimana del 2023.
Sì, un indice di carico superiore a quello indicato dal costruttore del veicolo non è un problema. Un indice inferiore invece non deve essere usato, poiché la portata risulterebbe insufficiente.
Per legge, 1,6 mm è il limite minimo assoluto. Per motivi di sicurezza, tuttavia, gli esperti raccomandano la sostituzione già a circa 3 mm (pneumatici invernali) o 3–4 mm (pneumatici estivi).
No, non esiste un obbligo di calendario per i pneumatici invernali. Esiste invece un obbligo situazionale di montare pneumatici adeguati in condizioni stradali invernali come neve, ghiaccio o gelo, indipendentemente dalla data.