DOT编码印在胎壁上,标明生产日期。最关键的是最后四位数字:前两位表示生产周数,后两位表示年份。2000年之前生产的轮胎只有三位数字——不过这类轮胎如今早已不再流通。
例如:「25 23」表示该轮胎在2023年第25周生产——即使标注为「全新」,查看DOT编码仍然值得,尤其是对那些库存较久的轮胎更是如此。
详细的DOT编码指南,含工厂代码与存放时长说明 →载重指数(Load Index)是印在胎壁上的两位或三位数字,表示单条轮胎在最大胎压下所能承受的最大重量。指数越高,允许的承载重量就越大——这对满载车辆、厢式货车或牵引挂车尤为重要。
| 载重指数 | 每条轮胎承载重量 |
|---|---|
| 75 | 387 kg |
| 76 | 400 kg |
| 77 | 412 kg |
| 78 | 425 kg |
| 79 | 437 kg |
| 80 | 450 kg |
| 81 | 462 kg |
| 82 | 475 kg |
| 83 | 487 kg |
| 84 | 500 kg |
| 85 | 515 kg |
| 86 | 530 kg |
| 87 | 545 kg |
| 88 | 560 kg |
| 89 | 580 kg |
| 90 | 600 kg |
| 91 | 615 kg |
| 92 | 630 kg |
| 93 | 650 kg |
| 94 | 670 kg |
| 95 | 690 kg |
| 载重指数 | 每条轮胎承载重量 |
|---|---|
| 96 | 710 kg |
| 97 | 730 kg |
| 98 | 750 kg |
| 99 | 775 kg |
| 100 | 800 kg |
| 101 | 825 kg |
| 102 | 850 kg |
| 103 | 875 kg |
| 104 | 900 kg |
| 105 | 925 kg |
| 106 | 950 kg |
| 107 | 975 kg |
| 108 | 1000 kg |
| 109 | 1030 kg |
| 110 | 1060 kg |
| 111 | 1090 kg |
| 112 | 1120 kg |
| 113 | 1150 kg |
| 114 | 1180 kg |
| 115 | 1215 kg |
速度级别是紧跟在载重指数之后的一个字母,表示允许的最高持续行驶速度。低于车辆制造商规定级别的轮胎不得安装——而更高的级别则始终不会有问题。
| Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 km/h | 170 km/h | 180 km/h | 190 km/h | 200 km/h | 210 km/h | 240 km/h | 270 km/h | 300 km/h |
在德国及整个欧盟,法律规定的最小花纹深度为1.6毫米。不过,德国汽车俱乐部(ADAC)等专业机构建议提前更换——通常的参考值是冬季轮胎约3毫米、夏季轮胎3–4毫米,因为随着花纹变浅,行驶性能(尤其是在湿滑和积雪路面上)会明显下降,远早于达到法定极限之前。
识别磨损指示标记与1欧元硬币测试法 →一个经过验证的经验法则是「7度原则」:冬季轮胎凭借更软的橡胶配方,在7°C以下抓地力更强,夏季轮胎则在此温度以上表现更佳。由于德国没有固定的日历强制规定,而是根据冬季路况(结冰、积雪、路面湿滑)实行情境式装备义务,许多人依据「从O到O」(从十月到复活节安装冬季轮胎)这一助记口诀来把握时间。
装备义务与全季轮胎的详细说明 →请在胎壁上寻找「DOT」标识后面跟着的一串字符。最后四位数字是生产的周数和年份,例如「2523」表示2023年第25周。
可以,高于车辆制造商规定的载重指数不会有问题。但不能使用低于规定的指数,因为那样承载能力将不再足够。
法律规定的绝对下限是1.6毫米。但出于安全考虑,专家建议在约3毫米(冬季轮胎)或3–4毫米(夏季轮胎)时就应更换。
没有,德国没有按日历规定的冬季轮胎强制令。规定的是根据积雪、结冰或路面湿滑等冬季路况实行的情境式装备义务,与具体日期无关。