DOT kodu lastiğin yan duvarında yer alır ve üretim tarihini gösterir. Son dört rakam önemlidir: ilk ikisi takvim haftasını, son ikisi ise yılı belirtir. 2000 yılından önce üretilen lastiklerde sadece üç rakam bulunurdu — bu lastikler zaten artık piyasada bulunmuyor.
Örnek: "25 23" lastiğin 2023 yılının 25. haftasında üretildiği anlamına gelir — "yeni" olarak satılsa bile, özellikle uzun süre depoda bekletilmiş lastiklerde DOT koduna bakmakta fayda var.
Yük endeksi, lastiğin yan duvarında bulunan ve maksimum lastik basıncında tek bir lastiğin taşıyabileceği ağırlığı gösteren iki veya üç haneli bir sayıdır. Daha yüksek bir endeks daha fazla izin verilen taşıma kapasitesi anlamına gelir — özellikle tam yüklü araçlar, panelvanlar veya römork kullanımında önemlidir.
| Yük Endeksi | Lastik başına taşıma kapasitesi |
|---|---|
| 75 | 387 kg |
| 76 | 400 kg |
| 77 | 412 kg |
| 78 | 425 kg |
| 79 | 437 kg |
| 80 | 450 kg |
| 81 | 462 kg |
| 82 | 475 kg |
| 83 | 487 kg |
| 84 | 500 kg |
| 85 | 515 kg |
| 86 | 530 kg |
| 87 | 545 kg |
| 88 | 560 kg |
| 89 | 580 kg |
| 90 | 600 kg |
| 91 | 615 kg |
| 92 | 630 kg |
| 93 | 650 kg |
| 94 | 670 kg |
| 95 | 690 kg |
| Yük Endeksi | Lastik başına taşıma kapasitesi |
|---|---|
| 96 | 710 kg |
| 97 | 730 kg |
| 98 | 750 kg |
| 99 | 775 kg |
| 100 | 800 kg |
| 101 | 825 kg |
| 102 | 850 kg |
| 103 | 875 kg |
| 104 | 900 kg |
| 105 | 925 kg |
| 106 | 950 kg |
| 107 | 975 kg |
| 108 | 1000 kg |
| 109 | 1030 kg |
| 110 | 1060 kg |
| 111 | 1090 kg |
| 112 | 1120 kg |
| 113 | 1150 kg |
| 114 | 1180 kg |
| 115 | 1215 kg |
Hız endeksi, yük endeksinin hemen ardından gelen bir harftir ve izin verilen maksimum sürekli hızı gösterir. Araç üreticisinin öngördüğünden daha düşük endeksli bir lastik takılmamalıdır — daha yüksek bir endeks ise her zaman sorunsuzdur.
| Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 km/h | 170 km/h | 180 km/h | 190 km/h | 200 km/h | 210 km/h | 240 km/h | 270 km/h | 300 km/h |
Almanya'da ve tüm AB'de yasal olarak 1,6 mm minimum diş derinliği zorunludur. Ancak ADAC gibi kuruluşlar ve diğer uzmanlar çok daha erken bir değişim önermektedir — yaygın referans değerler kış lastikleri için yaklaşık 3 mm, yaz lastikleri için 3–4 mm'dir, çünkü performans (özellikle ıslak zeminde ve karda) diş derinliği azaldıkça, yasal sınıra ulaşılmadan çok önce belirgin şekilde düşer.
Kanıtlanmış bir kural 7 derece kuralıdır: kış lastikleri 7°C'nin altında daha yumuşak kauçuk karışımları sayesinde daha iyi tutunma sağlar, yaz lastikleri ise bunun üzerinde daha iyi performans gösterir. Almanya'da sabit bir takvim zorunluluğu yoktur, bunun yerine buzlu, karlı veya donmuş yol koşullarında duruma bağlı bir donanım zorunluluğu vardır; yine de birçok kişi "O'dan O'ya" (Ekim'den Paskalya'ya kış lastiği) kuralını bir rehber olarak kullanır.
Lastiğin yan duvarında "DOT" işaretini ve ardından gelen kodu arayın. Son dört rakam üretim haftası ve yılıdır, örneğin "2523" 2023 yılının 25. haftasını ifade eder.
Evet, araç üreticisinin belirttiğinden daha yüksek bir yük endeksi sorun teşkil etmez. Ancak daha düşük bir endeks kullanılmamalıdır, çünkü taşıma kapasitesi yetersiz kalır.
Yasal olarak 1,6 mm mutlak alt sınırdır. Ancak güvenlik nedeniyle uzmanlar yaklaşık 3 mm'de (kış lastikleri) veya 3–4 mm'de (yaz lastikleri) değişim önermektedir.
Hayır, takvime bağlı bir kış lastiği zorunluluğu yoktur. Bunun yerine, tarihten bağımsız olarak kar, buz veya donmuş yol gibi kışın yol koşullarında duruma bağlı bir donanım zorunluluğu vardır.