Kod DOT znajduje się na boku opony i ujawnia datę produkcji. Liczą się ostatnie cztery cyfry: pierwsze dwie oznaczają tydzień kalendarzowy, ostatnie dwie – rok. Opony produkowane przed 2000 rokiem miały tylko trzy cyfry — takich opon i tak nie ma już dziś w sprzedaży.
Przykład: „25 23" oznacza, że opona została wyprodukowana w 25. tygodniu 2023 roku — nawet jeśli sprzedawana jest jako „nowa", warto sprawdzić kod DOT, zwłaszcza przy oponach, które dłużej leżały w magazynie.
Indeks nośności to dwu- lub trzycyfrowa liczba na boku opony, wskazująca, jaki ciężar może udźwignąć pojedyncza opona przy maksymalnym ciśnieniu. Wyższy indeks oznacza wyższą dopuszczalną nośność — ważne zwłaszcza przy w pełni załadowanych pojazdach, busach czy z przyczepą.
| Indeks nośności | Nośność na oponę |
|---|---|
| 75 | 387 kg |
| 76 | 400 kg |
| 77 | 412 kg |
| 78 | 425 kg |
| 79 | 437 kg |
| 80 | 450 kg |
| 81 | 462 kg |
| 82 | 475 kg |
| 83 | 487 kg |
| 84 | 500 kg |
| 85 | 515 kg |
| 86 | 530 kg |
| 87 | 545 kg |
| 88 | 560 kg |
| 89 | 580 kg |
| 90 | 600 kg |
| 91 | 615 kg |
| 92 | 630 kg |
| 93 | 650 kg |
| 94 | 670 kg |
| 95 | 690 kg |
| Indeks nośności | Nośność na oponę |
|---|---|
| 96 | 710 kg |
| 97 | 730 kg |
| 98 | 750 kg |
| 99 | 775 kg |
| 100 | 800 kg |
| 101 | 825 kg |
| 102 | 850 kg |
| 103 | 875 kg |
| 104 | 900 kg |
| 105 | 925 kg |
| 106 | 950 kg |
| 107 | 975 kg |
| 108 | 1000 kg |
| 109 | 1030 kg |
| 110 | 1060 kg |
| 111 | 1090 kg |
| 112 | 1120 kg |
| 113 | 1150 kg |
| 114 | 1180 kg |
| 115 | 1215 kg |
Indeks prędkości to litera znajdująca się zaraz po indeksie nośności, wskazująca maksymalną dopuszczalną prędkość długotrwałą. Opony o niższym indeksie niż wymagany przez producenta pojazdu nie wolno montować — wyższy indeks nie stanowi natomiast żadnego problemu.
| Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 km/h | 170 km/h | 180 km/h | 190 km/h | 200 km/h | 210 km/h | 240 km/h | 270 km/h | 300 km/h |
W Niemczech i całej UE prawnie wymagana minimalna głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm. Jednak organizacje takie jak ADAC i inni eksperci zalecają wymianę znacznie wcześniej — typowe wartości orientacyjne to około 3 mm dla opon zimowych i 3–4 mm dla letnich, ponieważ osiągi (zwłaszcza na mokrej nawierzchni i śniegu) wyraźnie spadają wraz ze zmniejszającą się głębokością bieżnika, na długo przed osiągnięciem granicy ustawowej.
Sprawdzoną zasadą jest reguła 7 stopni: opony zimowe dzięki miększej mieszance gumowej mają lepszą przyczepność poniżej 7°C, opony letnie – powyżej tej temperatury. W Niemczech nie ma sztywnego obowiązku kalendarzowego, lecz sytuacyjny obowiązek stosowania odpowiednich opon w warunkach zimowych (lód, śnieg, gołoledź), niezależnie od daty — wielu kierowców kieruje się jednak zasadą „od O do O" (od października do Wielkanocy opony zimowe) jako orientacyjną wskazówką.
Poszukaj na boku opony oznaczenia „DOT", po którym następuje kod. Ostatnie cztery cyfry to tydzień i rok produkcji, np. „2523" oznacza 25. tydzień 2023 roku.
Tak, wyższy indeks nośności niż wskazany przez producenta pojazdu nie stanowi problemu. Niższego indeksu nie wolno jednak stosować, ponieważ nośność byłaby wtedy niewystarczająca.
Prawnie 1,6 mm to absolutna dolna granica. Ze względów bezpieczeństwa eksperci zalecają jednak wymianę już przy około 3 mm (opony zimowe) lub 3–4 mm (opony letnie).
Nie, nie ma obowiązku kalendarzowego dotyczącego opon zimowych. Obowiązuje natomiast sytuacyjny wymóg stosowania odpowiednich opon w zimowych warunkach drogowych, takich jak śnieg, lód czy gołoledź, niezależnie od daty.